記者昨日從有關(guān)部門獲悉，新建焦?jié)迤礁哞F核心控制性工程——洛陽黃河公鐵大橋首個(gè)主墩鉆孔樁澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，為項(xiàng)目高質(zhì)高效推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

焦?jié)迤礁哞F是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市、濟(jì)源示范區(qū)，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。線路全長230.488公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將新建改建7座車站，總工期按4年安排，項(xiàng)目投資估算464.8億元。

作為全線核心控制性工程、項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，位于孟津區(qū)的洛陽黃河公鐵大橋全長13.36公里，采用雙層公鐵兩用結(jié)構(gòu)：上層為208國道雙向八車道，下層承載時(shí)速350公里的高鐵軌道，合建段公路設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

今年6月底，洛陽黃河公鐵大橋全面開工建設(shè)。該項(xiàng)目因社會關(guān)注度高、地質(zhì)條件復(fù)雜、征拆工程量大、環(huán)水保要求嚴(yán)格而備受矚目。

首個(gè)完成鉆孔樁澆筑的187號主墩，因所處地層以卵石為主，鉆進(jìn)施工難度極大。面對復(fù)雜的地質(zhì)挑戰(zhàn)，河南鐵建投集團(tuán)河南城際公司組織施工單位持續(xù)完善施工方案，統(tǒng)籌鉆孔過程、樁基澆筑、人員作業(yè)等重點(diǎn)，通過采用先進(jìn)的鉆孔設(shè)備和工藝、嚴(yán)格把控泥漿指標(biāo)及成孔質(zhì)量、常態(tài)化檢驗(yàn)各項(xiàng)原材料等針對性舉措，實(shí)現(xiàn)超計(jì)劃完成樁基澆筑任務(wù)，且施工質(zhì)量一次成優(yōu)。

作為國內(nèi)罕見的公鐵雙層大橋，洛陽黃河公鐵大橋建設(shè)技術(shù)令人矚目。承建單位中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，主墩均采用24根直徑2米鉆孔樁、最大鉆孔深度超65米、卵石地層鋼護(hù)筒插打、懸臂架設(shè)線形控制、橋面板桁結(jié)合等五大技術(shù)難關(guān)，每一項(xiàng)都是重大挑戰(zhàn)。

前不久，省政府辦公廳印發(fā)《推進(jìn)2025年下半年經(jīng)濟(jì)持續(xù)向上向好若干政策措施》，明確提出“加力推動(dòng)重大交通項(xiàng)目，加快焦?jié)迤礁哞F項(xiàng)目建設(shè)?！?/span>

“加快呼南高鐵焦?jié)迤蕉蔚戎攸c(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，對洛陽持續(xù)提升綜合交通樞紐能級，更好發(fā)揮中原城市群副中心城市輻射帶動(dòng)作用具有重要意義?！焙幽翔F建投集團(tuán)河南城際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，焦?jié)迤礁哞F建設(shè)已步入全面實(shí)施階段。隨著項(xiàng)目建設(shè)的有序推進(jìn)，洛陽邁向“高鐵十字樞紐”的步伐正全面加快。

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